Herpa Wings 613415 Air India Airbus A321-200 VT-PPX 1:200

Schuco 403551415 Boeing 747-400 Philippine Airlines 1:600Die Boeing 747-400 ist ein großes Langstrecken-Großraumflugzeug, das von Boeing Commercial Airplanes als weiterentwickelte Version der ursprünglichen Boeing 747 gebaut wurde. Ursprünglich im September 1984 auf der Farnborough Airshow als „Advanced Series 300“ vorgestellt, verfolgte das Programm das Ziel, die Betriebskosten durch effizientere Triebwerke um rund 10 Prozent zu senken und die Reichweite um 1.000 nautische Meilen (ca. 1.900 km) zu erhöhen. Northwest Airlines wurde am 22. Oktober 1985 Erstkunde und bestellte zehn Flugzeuge. Die erste 747-400 wurde am 26. Januar 1988 ausgerollt. Ihren Erstflug absolvierte sie am 29. April 1988, erhielt am 9. Januar 1989 die Musterzulassung und wurde am 9. Februar 1989 bei Northwest Airlines in den kommerziellen Dienst gestellt.

Schuco 3551508 Airbus A320 Sata 1:600Die Airbus-A320-Familie umfasst vier Schmalrumpfflugzeug-Varianten des Herstellers Airbus, die für Kurz-, Mittel- und teilweise auch Langstrecken konzipiert sind. Die A320 stellte als erste entwickelte Version das Grundmodell der in Tiefdeckerbauweise ausgeführten Baureihe dar. Die Typenbezeichnungen richten sich nach der jeweiligen Rumpflänge: A318 und A319 sind kürzer als die A320, während die verlängerte Ausführung als A321 bezeichnet wird. Die erste A320 wurde 1988 ausgeliefert und war das weltweit erste zivile Verkehrsflugzeug mit digitaler Fly-by-Wire-Steuerung. Bis einschließlich Dezember 2025 gingen insgesamt 19.635 Bestellungen für Flugzeuge der A320-Familie ein. 12.472 Maschinen wurden ausgeliefert, von denen sich 11.481 im aktiven Dienst befinden. Seit Oktober 2025 gilt die A320-Reihe gemessen an den Verkaufszahlen als das meistverkaufte Verkehrsflugzeug der Welt.

Sky-Stars Edition Luftpost 180262 Boeing 314 Clipper 1:350 Die Boeing 314 Clipper war ein viermotoriges Langstrecken-Flugboot, das zwischen 1938 und 1941 vom US-amerikanischen Flugzeughersteller Boeing gefertigt wurde. Zu ihrer Zeit zählte sie zu den größten Flugzeugen weltweit. Insgesamt entstanden zwölf Exemplare für Pan American Airways, von denen drei im Rahmen des Lend-Lease-Act an die BOAC übergeben wurden. Eingesetzt wurden die Maschinen auf Transatlantik- und Transpazifikrouten.

Schuco 3551696 Lockheed L1049 Super Constellation KLM 1:600Die Lockheed Super Constellation – im Englischen umgangssprachlich „Super-Connie“ genannt – war ebenso wie das Basismodell Constellation ein viermotoriges Verkehrsflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed. Neben dem zivilen Einsatz wurde sie in verschiedenen Varianten auch militärisch genutzt. Innerhalb der Constellation-Reihe stellte die Super Constellation die erfolgreichste Ausführung dar. Die Baureihe begann 1943 mit der ursprünglichen Constellation, wurde 1950 mit der Super Constellation weiterentwickelt und fand 1956 mit dem Starliner ihren Abschluss. Gemeinsam mit den Konkurrenzmustern Douglas DC-6 und Douglas DC-7 markierte sie den technischen Höhepunkt der kolbenmotorgetriebenen Langstreckenflugzeuge.

Sky-Stars Edition Luftpost 180261 Ju 52 Eurasia 1:200Die Junkers Ju 52, auch bekannt unter dem Spitznamen „Tante Ju“ beziehungsweise im englischen Sprachraum als „Iron Annie“, ist ein dreimotoriges Passagier- und Transportflugzeug der Junkers Flugzeugwerk AG in Dessau. Bei dem heute üblicherweise als Ju 52 bezeichneten Muster handelt es sich um die dreimotorige Version Ju 52/3m von 1932, die aus der ursprünglich einmotorigen Ju 52/1m weiterentwickelt wurde.

Sky-Stars Edition Luftpost 180260 Boeing 247 1:200 Die Boeing 247 war ein mittelgroßes US-amerikanisches Verkehrsflugzeug aus den 1930er-Jahren, das vom Hersteller Boeing entwickelt wurde. Die ab Mitte 1932 produzierte zweimotorige Maschine zählt zu den ersten modernen Verkehrsflugzeugen ihrer Zeit und verfügte neben einer dreiköpfigen Besatzung über Sitzplätze für zehn Passagiere.

Sky-Stars Edition Luftpost 180259 Curtiss Jenny 1:100Die Curtiss JN-4 „Jenny“ ist ein Doppeldecker, der kurz vor dem Ersten Weltkrieg von dem US-amerikanischen Konstrukteur Glenn Curtiss entwickelt wurde und während des Krieges vor allem als Schulflugzeug diente. Trotz fehlender technischer Besonderheiten war sie das erste in den USA in großer Serie gefertigte und in hohen Stückzahlen produzierte Flugzeug.

Sky-Stars Edition 180263 Luftpost Junkers F-13 Eurasia 1:100 Die Junkers F 13 (interne Bezeichnung J 13; in den USA durch die Junkers-Larsen Aircraft Corporation als Larsen JL-6 vertrieben) war ein Verkehrs- und Transportflugzeug der Junkers Flugzeugwerke in Dessau. Der 1919 entwickelte Flugzeugtyp gilt als erstes Ganzmetallflugzeug im zivilen Luftverkehr.Der einmotorige Tiefdecker verfügte über eine geschlossene Kabine mit Platz für vier Passagiere. Zwischen 1919 und 1932 entstanden insgesamt rund 320 Exemplare, von denen etwa 110 in Deutschland registriert waren.

Herpa 613026 Kulula Boeing 737-400 – ZS-OAP „Flying 102“ 1:180Die Boeing 737 des US-amerikanischen Herstellers Boeing zählt zu den zwei weltweit meistproduzierten Familien strahlgetriebener Verkehrsflugzeuge. Das als Schmalrumpfflugzeug konzipierte Muster wird inzwischen in der dritten und vierten Generation parallel gebaut und hat sein äußeres Erscheinungsbild im Laufe der Zeit nur geringfügig verändert. Ursprünglich als kompaktes Kurzstreckenflugzeug entwickelt, bilden die heutigen Varianten 737NG (Next Generation) und 737 Max eine Mittelstreckenfamilie für den kommerziellen Passagierverkehr. Das Angebot reicht dabei vom etwa 125 Sitzplätze umfassenden Modell 737-700 bis zur 737-900ER (Extended Range) mit einer Kapazität von bis zu 220 Passagieren. Mit einzelnen Versionen sind zudem auch Langstreckeneinsätze möglich.

Herpa 533010 BAC 1-11-200 Braniff International "Jelly bean Turquoise" 1:500Die BAC 1-11 ist ein zweimotoriges Verkehrsflugzeug des britischen Herstellers British Aircraft Corporation. Das Flugzeug ist als Tiefdecker mit T-Leitwerk konstruiert und verfügt über zwei seitlich am Heck montierte Strahltriebwerke. Entwickelt wurde es als jetgetriebener Nachfolger der Turboprop-Maschine Vickers Viscount. Das letzte noch betriebene Exemplar wurde im Mai 2019 außer Dienst gestellt.

Herpa 533003 BAC 1-11-200 Braniff International "Jelly bean Ochre" 1:500Die BAC 1-11 ist ein zweimotoriges Passagierflugzeug des britischen Herstellers British Aircraft Corporation. Das als Tiefdecker mit T-Leitwerk konzipierte Muster verfügt über zwei seitlich am Heck angebrachte Triebwerke. Entwickelt wurde es als strahlgetriebener Nachfolger der Turboprop-Maschine Vickers Viscount. Das letzte noch im Einsatz befindliche Exemplar wurde im Mai 2019 außer Dienst gestellt.

Schuco 3551694 Junkers Ju 52/3m 1:250Die Junkers Ju 52 – auch als „Tante Ju“ bekannt und im englischsprachigen Raum „Iron Annie“ genannt – ist ein dreimotoriges Verkehrs- und Transportflugzeug der Junkers Flugzeugwerk AG in Dessau. Bei der heute allgemein als Ju 52 bezeichneten Version handelt es sich um die dreimotorige Variante Ju 52/3m aus dem Jahr 1932, die aus der zuvor entwickelten einmotorigen Ju 52/1m hervorgegangen ist.

Schuco 3551682 Junkers Ju-52 1:250Die Junkers Ju 52, auch bekannt unter dem Spitznamen „Tante Ju“ beziehungsweise im englischen Sprachraum als „Iron Annie“, ist ein dreimotoriges Passagier- und Transportflugzeug der Junkers Flugzeugwerk AG in Dessau. Bei dem heute üblicherweise als Ju 52 bezeichneten Muster handelt es sich um die dreimotorige Version Ju 52/3m von 1932, die aus der ursprünglich einmotorigen Ju 52/1m weiterentwickelt wurde.

Herpa 536370 Embraer E195-E2 “Tech Lion” – PR-ZIQ 1:500Spätestens mit der Entwicklung der zunächst ERJ, Embraer Regional Jet, genannten Serien 170 bis 195 gehört die brasilianische Embraer zu den Big Player im modernen Flugzeugbau und ist bei der Größenklasse bis zu 150 Sitzen seit Jahren marktführend. Mit zahlreichen Verbesserungen und neu entwickelten Komponenten, wie beispielsweise den Tragflächen und Triebwerken, erreichte Embraer eine deutliche Steigerung der Wirtschaftlichkeit und Reichweite bei der neuen Generation seiner „E-Jets“. Drei Varianten werden derzeit angeboten, die größte und derzeit am meisten nachgefragte Variante ist die E195-E2. Embraer hat die neue E2-Familie als „Profit-Jäger“ („Profit Hunters“) vermarktet und schickte die ersten Vorführflugzeuge rund um die Welt auf Werbetour. Bereits von Herpa in 1:200 erhältlich (Art.-Nr. 571852), folgt der spektakuläre „TechLion“ nun auch als erstes Modell der neuen E2-Serie im Maßstab 1:500.

Herpa 611541 Amaszonas Uruguay CRJ200 1:100Die CRJ200-Baureihe stellt eine Weiterentwicklung des CRJ100 dar, wobei die Passagierkapazität mit 50 Sitzplätzen unverändert blieb. Der wesentliche Unterschied zum Vorgängermodell liegt in den eingesetzten General-Electric-CF34-3B1-Triebwerken. Diese verfügen über eine verbesserte Innenkühlung und ermöglichen dadurch größere Reichweiten als die zuvor verwendeten Aggregate. Der CRJ200 wurde in zwei Hauptvarianten angeboten: Der CRJ200ER (Extended Range) erreicht eine Reichweite von 1.345 nautischen Meilen (2.491 km), während die Langstreckenversion CRJ200LR (Long Range) bis zu 1.700 nautische Meilen (3.148 km) fliegen kann. Zusätzlich entstand mit dem CRJ200PF (Package Freighter) eine speziell für längere Strecken und geringe Nutzlast ausgelegte Frachtversion. Am 30. Oktober 2005 kündigte Bombardier an, die Produktion des CRJ200 ab Mitte Januar 2006 vorübergehend einzustellen. Hintergrund war die Entwicklung des Marktes: Aufgrund steigender Passagierzahlen und sinkender Erträge bevorzugten viele Fluggesellschaften größere Flugzeugtypen. Bis Juni 2018 wurden insgesamt 709 Exemplare des CRJ200 gebaut. Gemäß dem EASA-Kennblatt (TCDS) lautet die Musterbezeichnung CL-600-2B19. Dabei handelt es sich beim CRJ100 um eine CL-600-2B19 mit CF34-3A1-Triebwerken, während der CRJ200 als CL-600-2B19 mit CF34-3B1-Triebwerken geführt wird.

Herpa 611541 Amaszonas Uruguay CRJ200 1:100Die CRJ200-Baureihe stellt eine Weiterentwicklung des CRJ100 dar, wobei die Passagierkapazität mit 50 Sitzplätzen unverändert blieb. Der wesentliche Unterschied zum Vorgängermodell liegt in den eingesetzten General-Electric-CF34-3B1-Triebwerken. Diese verfügen über eine verbesserte Innenkühlung und ermöglichen dadurch größere Reichweiten als die zuvor verwendeten Aggregate. Der CRJ200 wurde in zwei Hauptvarianten angeboten: Der CRJ200ER (Extended Range) erreicht eine Reichweite von 1.345 nautischen Meilen (2.491 km), während die Langstreckenversion CRJ200LR (Long Range) bis zu 1.700 nautische Meilen (3.148 km) fliegen kann. Zusätzlich entstand mit dem CRJ200PF (Package Freighter) eine speziell für längere Strecken und geringe Nutzlast ausgelegte Frachtversion. Am 30. Oktober 2005 kündigte Bombardier an, die Produktion des CRJ200 ab Mitte Januar 2006 vorübergehend einzustellen. Hintergrund war die Entwicklung des Marktes: Aufgrund steigender Passagierzahlen und sinkender Erträge bevorzugten viele Fluggesellschaften größere Flugzeugtypen. Bis Juni 2018 wurden insgesamt 709 Exemplare des CRJ200 gebaut. Gemäß dem EASA-Kennblatt (TCDS) lautet die Musterbezeichnung CL-600-2B19. Dabei handelt es sich beim CRJ100 um eine CL-600-2B19 mit CF34-3A1-Triebwerken, während der CRJ200 als CL-600-2B19 mit CF34-3B1-Triebwerken geführt wird.

Herpa Wings 536042 Air Macau Airbus A320 B-MCI “Macau welcomes you” 1:500Als Airbus-A320-Familie bezeichnet man vier Schmalrumpfflugzeug-Typen des Herstellers Airbus, die für Kurz-, Mittel- und teilweise auch Langstrecken konzipiert sind. Die A320 bildet dabei als erste entwickelte Variante das Grundmodell der in Tiefdecker-Bauweise ausgeführten Familie. Die Typenbezeichnungen richten sich nach der jeweiligen Rumpflänge: A318 und A319 sind kürzer als die A320, während die verlängerte Ausführung als A321 geführt wird. Die erste A320 wurde 1988 ausgeliefert und war zugleich das weltweit erste zivile Verkehrsflugzeug mit digitaler Fly-by-Wire-Steuerung.

Herpa 534932 Boeing 737-700 "Aerolineas Argentinas" 70th Anniversary Retro 1:500Die Boeing 737 des US-amerikanischen Herstellers Boeing zählt zu den zwei weltweit meistproduzierten Familien strahlgetriebener Verkehrsflugzeuge. Das als Schmalrumpfflugzeug konzipierte Muster wird inzwischen in der dritten und vierten Generation parallel gebaut und hat sein äußeres Erscheinungsbild im Laufe der Zeit nur geringfügig verändert. Ursprünglich als kompaktes Kurzstreckenflugzeug entwickelt, bilden die heutigen Varianten 737NG (Next Generation) und 737 Max eine Mittelstreckenfamilie für den kommerziellen Passagierverkehr. Das Angebot reicht dabei vom etwa 125 Sitzplätze umfassenden Modell 737-700 bis zur 737-900ER (Extended Range) mit einer Kapazität von bis zu 220 Passagieren. Mit einzelnen Versionen sind zudem auch Langstreckeneinsätze möglich.

Herpa Wings 535861 Weihnachts-Zeppelin NT Friedrichshafen 1:500Weihnachts-Zeppelin NT Friedrichshafen.  Dieses originalgetreue Modell hat den Maßstab 1:500. Im Lieferumfang befindet sich ein Standfuß, welcher das Modell gut präsentiert.

Herpa 537018 Aviogenex Tupolev TU-134A – YU-AJA “Titograd” 1:500Aviogenex wurde 1968 als Charterfluggesellschaft gegründet, um Sonnenanbeter aus Westeuropa, mit Schwerpunkt Deutschland und Großbritannien, nach Jugoslawien zu bringen. Am 30. April 1969 erfolgte der Erstflug von Belgrad nach Düsseldorf mit einer TU-134. Getauft war die 1971 ausgelieferte YU-AJA auf die Stadt Titograd. Zwischen 1946 und 1992 wurde die Stadt Podgorica, heute Hauptstadt der Republik Montenegro, zu Ehren des jugoslawischen Staatspräsidenten Josip Tito umbenannt.

Herpa 536998 KLM Douglas DC-6B – PH-DFH “Jan van Riebeek” 1:5001946, gerade einmal ein Jahr nach Ende des Zweiten Weltkriegs, nahm KLM als erste europäische Airline Transatlantik-Verbindungen nach New York auf. Bis 1948 hatte sie bereits, auch mit Hilfe der damals neuen Douglas DC-6, ein umfangreiches Langstreckennetz nach Afrika sowie Nord- und Südamerika aufgebaut. 1952 in Dienst gestellt, ist diese DC-6B nach Jan van Riebeeck benannt, dem niederländischen Arzt, Kaufmann und Gründer von Kapstadt im heutigen Südafrika.

Herpa 535175 Convair CV-990 Balair "Coronado" 1:500 Die Convair CV-990 auch bekannt als Coronado ist ein 4-Strahliges Düsenflugzeug der Consolidated Vultee Aircraft Corporation. Ihren Erstflug hatte die Maschine Januar 1961. Sie besitzt eine Spannweite von ca. 37m, eine Länge von ca. 42m und schafft bei maximaler Nutzlast eine Strecke von 6.116km. Dieses detailgetreue Modell hat den Maßstab 1:500.

Herpa Wings 536158 Airbus A220-300 Trans Canada Air Lines "Retro Livery"  1:500Der Airbus A220 ist eine Flugzeugfamilie, die ursprünglich vom kanadischen Hersteller Bombardier Aerospace als C Series entwickelt, produziert und vermarktet wurde. Im Oktober 2017 übernahm Airbus die Mehrheitsbeteiligung an dem Programm. Seitdem wird das Schmalrumpfflugzeug von Airbus Canada gefertigt, einer Limited Partnership von Airbus und Investissement Québec. Am 10. Juli 2018 erfolgte die Umbenennung in Airbus A220 sowie die Anpassung des Markenauftritts. Aktuell umfasst die Familie drei Varianten: den Airbus A220-100 (ehemals CS100) mit 100 bis 135 Sitzplätzen, das darauf basierende Geschäftsreiseflugzeug ACJ TwoTwenty aus dem Programm Airbus Corporate Jets sowie den verlängerten Airbus A220-300 (ehemals CS300) mit 120 bis 160 Sitzplätzen. In seiner größeren Ausführung erreicht die A220-300 damit in etwa die Dimensionen der kleinsten Varianten der Airbus-A320- und Boeing-737-Familien. Die CS100 absolvierte ihren Erstflug am 16. September 2013 vom Flughafen Montreal-Mirabel. Der kommerzielle Flugbetrieb begann am 15. Juli 2016 mit einer CS100 der Swiss. Die CS300 startete erstmals am 27. Februar 2015; als Erstbetreiber nahm Air Baltic diesen Typ am 14. Dezember 2016 in Dienst.

Herpa 613910 Airbus A320neo Eurowings - D-AENA 1:200Die A320neo verfügt über neu entwickelte Triebwerke sowie aerodynamische Optimierungen. Die Bezeichnung „neo“ steht dabei für „New Engine Option“. Im Vergleich zu aktuellen, ähnlichen Modellen arbeitet das Flugzeug rund 15 Prozent treibstoffeffizienter. Auch beim Thema Lärmminderung setzt die A320neo Maßstäbe: Die 85-Dezibel-Maximalschallpegel-Kontur beim Start ist gegenüber der bisherigen A320 etwa um die Hälfte reduziert. Insgesamt liegen die zertifizierten Geräuschemissionen kumuliert rund 29,8 dB unter den geltenden ICAO-Grenzwerten und bedeuten damit auch im Vergleich zur bestehenden Flotte eine spürbare Verbesserung bei Lärm- und Emissionswerten.